上海全面規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)統(tǒng)一停放、統(tǒng)一充電、統(tǒng)一管理模式，市民安全意識(shí)同步提升

2021-05-12

　　日前，松江區(qū)消防救援支隊(duì)聯(lián)合公安、安監(jiān)和居委等部門(mén)成立檢查組，深入某居民小區(qū)，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)停放樓道、充電以及飛線充電等違法行為進(jìn)行集中整治。資料照片

　　5月10日19時(shí)34分，成都市成華區(qū)叢樹(shù)家園小區(qū)，一輛剛推進(jìn)電梯的電動(dòng)自行車(chē)突然爆燃，共造成5人受傷，包括4名成年人和1名嬰兒。

　　事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控視頻讓人觸目驚心，也再次為人們敲響了安全警鐘。僅在上海，從去年到今年4月，就已發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故546起，共造成20人死亡，19人受傷。其中，大部分火災(zāi)由違規(guī)充電、電池短路等原因引發(fā)。

　　今年5月1日起實(shí)施的《上海市非機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理?xiàng)l例》明確，禁止電動(dòng)自行車(chē)在建筑物首層門(mén)廳、共用走道、樓梯間、樓道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防車(chē)通道及其兩側(cè)影響通行的區(qū)域、人員密集場(chǎng)所的室內(nèi)區(qū)域停放、充電。

　　市民對(duì)電動(dòng)自行車(chē)充電安全的規(guī)定了解嗎？在推進(jìn)集中充電設(shè)施改造的背景下，亂充電現(xiàn)象有改進(jìn)嗎？安全充電還存在哪些難點(diǎn)？記者就此采訪了部分騎車(chē)市民。

　　騎車(chē)市民

　　亂充電現(xiàn)象減少，集中充電設(shè)施增多

　　“這也太嚇人了?！笨吹匠啥茧娞蓦娖寇?chē)火災(zāi)的視頻，市民吳女士頗感震驚，“就乘電梯那么幾秒鐘的事情，可以發(fā)生那么大的險(xiǎn)情？”

　　自己住的小區(qū)有沒(méi)有這種隱患？“這倒不是很擔(dān)心?！眳桥扛嬖V記者，自己所住的虹口區(qū)某小區(qū)，地下車(chē)庫(kù)早早裝有充電裝置，為電瓶車(chē)提供了集中充電和停放的空間，物業(yè)管理人員也會(huì)定期更換充電設(shè)備。這樣一來(lái)，違規(guī)停放充電的現(xiàn)象自然就減少了。

　　自從今年5月1日《上海市非機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理?xiàng)l例》正式實(shí)施后，不少市民和吳女士一樣，感受到了身邊的新氣象。best近，市民李先生已經(jīng)習(xí)慣把電瓶車(chē)停在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)里。據(jù)他觀察，“過(guò)去把車(chē)推到樓道里充電的現(xiàn)象，現(xiàn)在少了”。

　　靜安寺附近的申田大樓是一個(gè)老式小區(qū)。盡管空地面積很小，小區(qū)仍在寸土寸金的樓棟旁開(kāi)辟出了一間車(chē)棚。走進(jìn)車(chē)棚，只見(jiàn)數(shù)十輛電瓶車(chē)在過(guò)道兩邊整齊停放，有的正在充電。每個(gè)車(chē)位都有對(duì)應(yīng)的插座，滅火器、消火栓等消防器材一應(yīng)俱全。

　　申田大樓保安回憶，自從有了這一電瓶車(chē)專用停車(chē)棚，“大家都很自覺(jué)地把車(chē)停在車(chē)棚里?！币郧?，他每每苦口婆心地勸阻居民運(yùn)車(chē)上樓，效果卻不佳。釋放停車(chē)空間、配備充電裝置，加上best近的《條例》實(shí)施，這一系列措施既讓居民樹(shù)立起安全意識(shí)，也正從根本上消減小區(qū)內(nèi)電瓶車(chē)停放和充電的亂象。

　　《條例》實(shí)施10多天，逐漸深入人心。當(dāng)被問(wèn)起是否了解“史上best嚴(yán)非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例”時(shí)，多位市民能隨口說(shuō)出答案。在他們看來(lái)，不在樓道、疏散通道、安全出口等區(qū)域停車(chē)充電，是人人應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)則。

　　“這兩年看了太多兇險(xiǎn)的事故，大家從思想上有了一種警覺(jué)?！蓖赓u(mài)騎手小陳對(duì)記者表示，站長(zhǎng)每天都會(huì)強(qiáng)調(diào)要注意充電安全等事宜，騎手們的安全意識(shí)確實(shí)提升了，“安全用車(chē)是每個(gè)人的責(zé)任，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)”。

　　消防實(shí)驗(yàn)

　　電瓶車(chē)起火4分鐘，室溫高達(dá)610℃

　　電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)到底有多大“威力”？此前，記者曾隨訪金山消防部門(mén)舉行的電動(dòng)自行車(chē)起火實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)目睹了電瓶車(chē)起火后產(chǎn)生的巨大危害。

　　實(shí)驗(yàn)在一處一層的廢棄農(nóng)房?jī)?nèi)進(jìn)行。屋內(nèi)布置了柜子、床板等家具，三只小白鼠被置于接近天花板的一角，模擬人在火災(zāi)中的情景?？拷T(mén)口位置，放置有兩輛常見(jiàn)的廢舊電動(dòng)自行車(chē)，含約15斤的塑料元件。消防人員取出其中一輛電動(dòng)自行車(chē)的電瓶，人為模擬電瓶短路的情況。

　　“啪”一聲，電線短路，火花四濺，灰色的煙氣隨即升騰而起。1分鐘左右，火勢(shì)迅速增大，電動(dòng)自行車(chē)發(fā)出一聲巨大的爆燃聲，整輛電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)被完全燃燒，并殃及到?？吭谶吷系牧硪惠v電動(dòng)自行車(chē)。2分鐘左右，電動(dòng)自行車(chē)的塑料外殼逐漸開(kāi)始融縮。臨近4分鐘時(shí)，熊熊的烈火如加置了鼓風(fēng)機(jī)般燃燒，大量黑煙伴隨著火勢(shì)從窗口不斷涌出。

　　現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示：電動(dòng)自行車(chē)燃燒30秒后，室內(nèi)溫度達(dá)到了134℃，電動(dòng)自行車(chē)燃燒產(chǎn)生的一氧化碳濃度為9ppm；燃燒到100秒時(shí)，室內(nèi)溫度就達(dá)到了320℃，一氧化碳濃度超過(guò)100ppm，已超出檢測(cè)儀器的限值；燃燒240秒后，室內(nèi)溫度達(dá)到了610℃，現(xiàn)場(chǎng)煙氣溫度接近300℃。

　　電瓶短路起火5分鐘后，火勢(shì)還在繼續(xù)擴(kuò)大，消防人員隨即滅火停止實(shí)驗(yàn)。明火被撲滅后，兩輛電瓶車(chē)已經(jīng)被燒得只剩下金屬框架，柜子床板等物品皆被燒毀，三只小白鼠均未能幸免，連籠子都被燒化了。

　　實(shí)驗(yàn)還發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)燃燒不僅火勢(shì)兇，還會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，尤其是一氧化碳?！爱?dāng)空氣中的一氧化碳濃度超過(guò)600ppm時(shí)，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)引起人窒息死亡?！?/p>

　　值得注意的是，電瓶車(chē)除骨架外，其余部件多由塑料、橡膠和聚氨酯材料制成，包括電池中也含有化學(xué)品，這些材料在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量硫化氫、一氧化碳等有毒氣體。停在樓道里的電瓶車(chē)著火，還極易引燃樓道內(nèi)堆放的雜物及電表箱等，雪上加霜。

　　肇事元兇

　　蓄電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)是主因

　　上海消防部門(mén)此前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月本市發(fā)生的381起電瓶車(chē)火災(zāi)事故中，因電池單體故障引發(fā)的火災(zāi)事故占總數(shù)的34.7%，電池過(guò)充電占21.8%，短路占8.9%，自燃占3.8%，接觸不良占2.9%，其他原因占27.5%。電瓶車(chē)蓄電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)，是導(dǎo)致火災(zāi)事故的主要原因。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，有些蓄電池過(guò)充時(shí)電池會(huì)膨脹，但短路等故障很難從電池外觀判斷，“隨時(shí)可能發(fā)生爆燃，就像一顆不定時(shí)炸彈”。因此，禁止電瓶車(chē)進(jìn)電梯、樓道及人員密集場(chǎng)所，是保障生命安全和財(cái)產(chǎn)安全的重要管理手段。

　　“違規(guī)改裝改造電瓶車(chē)，也是導(dǎo)致火災(zāi)多發(fā)的重要原因?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，私自改裝、加裝電池的電瓶車(chē)，破壞了整車(chē)電路的安全性能，更容易造成線路過(guò)載或短路等故障，繼而引發(fā)火災(zāi)。

　　記者采訪了解到，一些外賣(mài)、快遞從業(yè)人員為提高電瓶車(chē)速度、延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，違規(guī)改裝或加裝大容量蓄電池、大功率電機(jī)，違規(guī)串接蓄電池、使用不匹配充電器，有的還加裝可燃裝飾材料。據(jù)相關(guān)部門(mén)估算，約有七成快遞外賣(mài)從業(yè)人員在居住場(chǎng)所充電?！斑@樣做既帶來(lái)了火災(zāi)高風(fēng)險(xiǎn)，也導(dǎo)致快遞、外賣(mài)從業(yè)人員成為火災(zāi)傷亡事故的主要受災(zāi)群體。”

　　此外，一些居民在電瓶車(chē)發(fā)生故障無(wú)法使用時(shí)，為貪圖便宜選擇非正規(guī)門(mén)店和非專業(yè)人士進(jìn)行維修，或自行維修，同樣增加車(chē)輛火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

　　消除隱患

　　上海持續(xù)推進(jìn)集中充電場(chǎng)所建設(shè)

　　如何保障電瓶車(chē)充電安全？今年，上海將“為500個(gè)住宅小區(qū)新增電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施；為老舊小區(qū)內(nèi)既有的1000個(gè)電動(dòng)自行車(chē)集中充電場(chǎng)所加裝消防設(shè)施”納入“為民辦實(shí)事”項(xiàng)目，全面規(guī)范電瓶車(chē)統(tǒng)一停放、統(tǒng)一充電、統(tǒng)一管理的模式。

　　在上海街頭和部分社區(qū)，一批電瓶車(chē)智能換電柜和充電柜，也為電瓶車(chē)充電集中管理提供了新思路。“有些小區(qū)管得嚴(yán)，不允許住戶將電瓶帶進(jìn)室內(nèi)充電。也有用戶安全意識(shí)比較強(qiáng)，擔(dān)心回家充電發(fā)生意外?！蹦称放浦悄艹潆姽襁\(yùn)營(yíng)方工作人員介紹，充電柜剛好能滿足這部分群體的需求?！耙话阌脩敉砩舷掳嗪笕牍癯潆姡诙彀滋焐习嗲叭〕?，每塊電池在柜內(nèi)停留的平均時(shí)間為10小時(shí)左右?！?/p>

　　這些智能充電柜具備高溫報(bào)警、過(guò)載保護(hù)、漏電保護(hù)、自動(dòng)滅火等十余項(xiàng)功能，能有效保障電瓶充電安全?！斑@些充電柜已經(jīng)跟公安、消防物聯(lián)網(wǎng)、社區(qū)綜合治理平臺(tái)等聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電瓶車(chē)充電安全管理的智能化、可視化?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，在一些不具備集中充電點(diǎn)改造的老舊小區(qū)，智能充電柜作為電瓶車(chē)集中充電管理的有效補(bǔ)充，通過(guò)“車(chē)電分離”的方式，進(jìn)一步降低火災(zāi)隱患，減少災(zāi)害損失。

　　近年來(lái)，上海消防、公安等部門(mén)持續(xù)展開(kāi)消除電瓶車(chē)安全隱患的相關(guān)整治行動(dòng)，不斷強(qiáng)化車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、改裝等環(huán)節(jié)的源頭管控。同時(shí)，對(duì)每一起火災(zāi)追根溯源，依法依規(guī)實(shí)施處罰，涉及犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。